Tối ưu hóa chuỗi cung ứng toàn cầu và các lợi ích đem lại cho doanh nghiệp
Bộ Giao thông vận tải vừa công bố Quyết định số 552 về việc bổ sung thêm 10 bến cảng mới vào danh sách cảng biển Việt Nam.
10 bến cảng mới bao gồm:
- Cảng Nosco thuộc cảng biển Quảng Ninh (Quảng Ninh)
- Cảng tổng hợp Long Sơn thuộc cảng biển Nghi Sơn (Thanh Hóa)
- Cảng Xăng dầu Hải Hà – Quảng Trị (Quảng Trị)
- Cảng chuyên dùng FGG (Hải Phòng)
- Cảng VIMC Đình Vũ (Hải Phòng)
- Cảng Tổng hợp Cái Mép (Vũng Tàu)
- Cảng Cái Mép Gemadept – Terminal Link (Vũng Tàu)
- Cảng Dầu khí quốc tế Pacific Petro (Tiền Giang)
- Cảng Tân cảng Giao Long (Bến Tre)
- Cảng nhà máy Nhiệt điện Duyên Hải 2 (Trà Vinh)
Trong số 552 cảng biển, số cảng biển ở Hải Phòng và Vũng Tàu chiếm số lượng lớn lần lượt là 52 bến và 48 bến.
Cục Hàng hải Việt Nam nhận xét Việt Nam có hệ thống bến cảng trải dài dọc từ Bắc vào Nam, đang phát huy tốt vai trò làm đầu mối thông thương hàng hóa trong bối cảnh hội nhập sâu rộng và phát triển đất nước.
Xét tổng quan về tình hình hàng hóa tại các khu vực cảng biển Việt Nam, cục Hàng Hải đánh giá một số khu vực có khối lượng hàng hóa tăng mạnh như Quảng Ninh tăng từ 14,6 triệu tấn lên 21,7 triệu tấn (tăng 48%).
Tuy nhiên, khu vực Bình Thuận có tỉ lệ hàng hóa thông qua bị giảm 38%, Đồng Tháp giảm 28% và Cần Thơ giảm 24%.
Hàng hóa thông qua tại hai khu vực lớn như TP.HCM và Vũng Tàu cũng bị giảm nhẹ, TP.HCM giảm 1,2 triệu tấn và Cần Thơ giảm 396 nghìn tấn, tương đương lần lượt là 5% và 3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Cũng trong Quyết định số 552, bộ Giao thông vận tải yêu cầu Cục Hàng hải Việt Nam phải chú ý và có trách nhiệm hướng dẫn các đơn vị cảng mới cách quản lý và khai thác bên cảng nằm trong danh sách cảng biển Việt Nam. Mỗi năm cần cập nhật và trình lên Bộ Giao thông vận tải danh mục bến cảng Việt Nam theo quy định.
Theo Vneconomy
Xem thêm
